تاریخ : یکشنبه, ۲۲ شهریور , ۱۴۰۵
5

جهش قابل‌توجه واردات سنگ‌آهن ترکیه از روسیه

  • کد خبر : 16037
  • 11 شهریور 1405 - 16:05
جهش قابل‌توجه واردات سنگ‌آهن ترکیه از روسیه
واردات سنگ‌آهن ترکیه از روسیه در ماه گذشته جهش قابل‌توجهی داشت و از ۲۰ هزار تن در مدت مشابه سال قبل به ۱۷۵ هزار تن افزایش یافت و واردات از سوئد که در سال گذشته صفر بود در این بازه زمانی به ۱۷۱ هزار تن رسید.

به گزارش افق فلزات؛ واردات سنگ‌آهن کارخانه‌های فولاد ترکیه در ماه ژوئیه با رشد ۷ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل به حدود ۱ میلیون تن رسید. بر اساس داده‌های ماهانه مؤسسه آمار ترکیه، افزایش واردات عمدتاً ناشی از رشد محموله‌های ورودی از برزیل، روسیه و سوئد بوده است.

افزایش واردات سنگ‌آهن ترکیه همزمان با رشد تولید فولاد خام این کشور در ماه ژوئیه رخ داده است. طبق داده‌های انجمن جهانی فولاد، فولادسازان ترکیه در این ماه ۳.۴ میلیون تن فولاد خام تولید کردند که نسبت به سال گذشته ۷ درصد افزایش داشته است.

برزیل همچنان بزرگ‌ترین تأمین‌کننده سنگ‌آهن ترکیه در این ماه بود و صادرات خود به این کشور را با رشد ۱۶ درصدی سالانه به ۶۶۲ هزار تن رساند. واردات ترکیه از روسیه نیز جهش قابل‌توجهی داشت و از ۲۰ هزار تن در ژوئیه سال گذشته به ۱۷۵ هزار تن در ژوئیه امسال افزایش یافت. همچنین واردات از سوئد که در سال گذشته صفر بود، در این دوره به ۱۷۱ هزار تن رسید. در مقابل، بیشترین کاهش مربوط به واردات از نروژ بود که از ۱۶۵ هزار تن به صفر رسید.

در بخش صادرات، ترکیه با کاهش شدید تقاضای چین مواجه شد. صادرات سنگ‌آهن این کشور در ژوئیه با افت ۶۳ درصدی نسبت به سال گذشته به تنها ۶۸ هزار تن کاهش یافت. صادرات ترکیه به چین از ۱۷۴ هزار تن در سال گذشته به ۱۰ هزار تن در ژوئیه ۲۰۲۶ رسید. در مقابل، ویتنام به بزرگ‌ترین مقصد صادرات سنگ‌آهن ترکیه تبدیل شد و ۴۵ هزار تن خریداری کرد؛ در حالی که صادرات به این کشور در سال گذشته صفر بود.

شرکت معدنی سامارکو برزیل که یک سرمایه‌گذاری مشترک میان واله و بی اچ پی است، انتظار دارد از سال ۲۰۲۸ جایگاه دومین صادرکننده بزرگ گندله سنگ‌آهن جهان را دوباره به دست آورد. این شرکت پس از توقف بخشی از فعالیت‌های خود در پی فروپاشی مرگبار سد باطله در سال ۲۰۱۵، جایگاه خود را در رتبه‌بندی صادرکنندگان گندله از دست داده است.

سامارکو پیش‌بینی می‌کند تا سال ۲۰۲۸ تولید خود را به ظرفیت کامل بازگرداند. ظرفیت تولید این شرکت شامل حدود ۲۶ تا ۲۷ میلیون تن در سال سنگ‌آهن ریزدانه و گندله است، در حالی که در حال حاضر تنها حدود ۶۰ درصد این ظرفیت مورد استفاده قرار می‌گیرد. مدیرعامل شرکت اعلام کرده برای اجرای این برنامه حدود ۱۳.۸ میلیارد رئال، معادل ۲.۷ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری نیاز است.

تمرکز فعلی سامارکو بر پرداخت غرامت‌های مربوط به حادثه سد باطله و بازسازی ظرفیت تولید است. با این حال، مدیرعامل شرکت اعلام کرده که پس از تثبیت شرایط، امکان افزایش ظرفیت تولید فراتر از سطح فعلی نیز بررسی خواهد شد.

یکی از بخش‌های مهم برنامه سامارکو، استفاده از باطله‌های معدنی برای بازیابی سنگ‌آهن است. این شرکت انتظار دارد تولید سنگ‌آهن ریزدانه از باطله‌ها تا سال ۲۰۲۸ به حدود ۲ میلیون تن برسد؛ در حالی که در سال ۲۰۲۶ تاکنون تنها حدود ۳۰۰ هزار تن از این طریق تولید شده است.

بازگشت سامارکو به ظرفیت کامل می‌تواند جایگاه این شرکت را در بازار جهانی گندله تقویت کند و عرضه محصولات با ارزش افزوده بالاتر را افزایش دهد. این موضوع همچنین می‌تواند اهمیت بیشتری پیدا کند، زیرا گندله و سنگ‌آهن مناسب برای فرآیندهای احیای مستقیم، در مسیر حرکت صنعت فولاد به سمت کاهش انتشار کربن نقش مهمی دارند.

مدل هوش مصنوعی در عملیات شرکت حمل و نقل استرالیایی

کیوب گلوبال بازوی حمل‌ونقل بین‌المللی گروه استرالیایی کیوب  است و در حوزه فریت فورواردینگ، واردات و صادرات، ترخیص گمرکی و حمل‌ونقل دریایی، هوایی و زمینی فعالیت می‌کند. این شرکت خدمات زنجیره‌ای از مبدأ تا مقصد ارائه می‌دهد و شبکه آن به ۳۰۰ شهر در بیش از ۸۰ کشور می‌رسد.

این شرکت پس از یک پروژه ۱۸ هفته‌ای، سامانه هوش مصنوعی Clear.ai را در عملیات حمل‌ونقل و ترخیص کالا به کار گرفت و اعلام کرد ورود دستی داده‌ها حذف شده است. این پروژه هوش مصنوعی را مستقیماً به فرایندهای حمل‌ونقل، گمرک و صدور صورتحساب متصل کرده و یک عملیات نیمه‌خودکار را به مدل   «AI-first»  تبدیل کرده است.

سامانه در بخش حمل‌ونقل بین‌المللی کیوب به کار گرفته شده و به جای دیجیتالی‌کردن صرف فرایندهای قدیمی، خود فرایندها نیز بازطراحی شده‌اند.
در مدل جدید، داده‌های موردنیاز برای عملیات حمل، امور گمرکی و صورتحساب بدون نیاز به ورود دستی پردازش می‌شوند. این مسئله برای شرکت‌های لجستیکی اهمیت زیادی دارد، زیرا بخش بزرگی از هزینه عملیاتی آنها مربوط به پردازش اسناد و انتقال اطلاعات بین سامانه‌های مختلف است.

نکته مهم دیگر این است که پروژه در یک شرکت واقعی و در فرایندهای اصلی کسب‌وکار اجرا شده، نه صرفاً در یک پروژه آزمایشی فناوری. این تحول نشان‌دهنده حرکت زنجیره تأمین از اتوماسیون مبتنی بر قواعد ثابت به اتوماسیون هوشمند است. در صنایع صادرات‌محور مانند فولاد، پتروشیمی و معدن، چنین فناوری‌هایی می‌توانند روی هزینه اسناد، زمان ترخیص، پردازش سفارش و هماهنگی میان تولیدکننده، حمل‌کننده و مشتری اثر مستقیم بگذارند.

انتهای پیام/

لینک کوتاه : https://ofoghfelezat.ir/?p=16037

ثبت دیدگاه

مجموع دیدگاهها : 0
قوانین ارسال دیدگاه
  • دیدگاه های ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط تیم مدیریت در وب منتشر خواهد شد.
  • پیام هایی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
  • پیام هایی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط باشد منتشر نخواهد شد.